“La mia vita era diventata un inferno”… Quando le cucine buie fanno deragliare i nostri lettori

Questo è il rovescio della medaglia. Aiutata dalle misure di contenimento, la ristorazione erogata ha conosciuto negli ultimi anni un boom* con il logico corollario dell’aumento dei disagi legati alle consegne. Un fenomeno accentuato dalla comparsa di cucine buie, ristoranti che consegnano solo, e persino negozi bui, supermercati senza scaffali, se non nelle ruote dei fattorini. Insomma, sempre più corrieri, a volte in bicicletta, ma spesso in scooter, tanto che nel marzo 2021 il Comune di Nantes ha deciso di bandire gli scooter termici dal centro pedonale. La città di Montpellier aveva preso una misura simile qualche tempo prima.

E a metà marzo 2022, è stata la volta del sindaco del 17° arrondissement di affrontare “il fastidio generato dalla proliferazione dei fattorini a Parigi”, secondo il suo comunicato stampa. Geoffroy Boulard ha quindi deciso di creare “un parcheggio all’angolo tra avenue de Villiers e boulevard Berthier”. È un luogo in cui le persone che fanno le consegne possono “riunirsi, e quindi limitare l’impatto della loro attività sui residenti locali”. Abbiamo quindi chiesto ai nostri lettori se fossero infastiditi da queste cucine buie e negozi bui. E leggendo le testimonianze, alcuni di voi stanno vivendo un incubo.

Costretto a muoversi

Questo è anche il termine usato da Angélique de Courbevoie (Hauts-de-Seine) che descrive “rodei urbani in strada, discese di parcheggi presi per un orinatoio, marciapiedi accovacciati da fattorini che parcheggiano e li guidano”. Nikita dice che vive sopra una cucina buia e assiste a un balletto incessante e rumoroso. “Dalle 19 si sentono i motori degli scooter posizionarsi vicino al ristorante ed essere così pronti a consegnare i primi ordini, spiega. Per tutta la sera si sente l’andirivieni di scooter e il rombo dei motori fino a quando il ristorante chiude intorno a mezzanotte. Anche a motori spenti, i fattorini sono la causa del fastidio: conversazioni ad alto volume, musica, film su smartphone e talvolta litigi tra di loro. »

Stessa storia per Gautier, che vive di fronte a un ristorante di una catena di fast food a Montparnasse. “Le serate sono diventate molto complicate perché se il ristorante chiude intorno a mezzanotte, la consegna continua fino alle 5-6 del mattino, dice. Durante la notte, puoi avere fino a 1 o 2 partenze dello scooter ogni 2-3 minuti. “Una situazione così insopportabile che ha deciso di trasferirsi in “un posto molto tranquillo di periferia”. “Il punto di assemblaggio dello scooter era proprio sotto le nostre finestre”, dice Charlotte, che si è trasferita anche lei a causa del fastidio. Lo stesso vale per Léo, che “ha definitivamente lasciato Parigi (e la regione parigina) in gran parte a seguito dell’installazione di una cucina buia al piano di sotto di casa mia”. Specifica: “La mia vita era diventata un inferno e non potevo più sopportare di vedere come Parigi si stia trasformando in una grande area logistica di consegna senza vita. »

Un argomento “complicato”.

Questa è anche una delle preoccupazioni di David Belliard, vicesindaco di Parigi incaricato della mobilità, che “non vuole che Parigi diventi un città oscura “. Per l’eletto locale c’è la questione dei fastidi – inquinamento, rumore, pericolo – e la questione della diversità commerciale. “Nell’11° arrondissement dove sono stato eletto, sempre più cucine oscure o negozi oscuri si stanno sistemando al posto dei negozi, ma la vita non è più la stessa”, si lamenta. Per affrontare questi problemi “stiamo cercando tutte le soluzioni e gli strumenti”, promette David Belliard che ammette che si tratta di un argomento “complicato”. Per quanto riguarda l’aspetto commerciale, il municipio di Parigi sta mobilitando il piano urbanistico locale che consente di tutelare i distretti commerciali perché i negozi bui devono registrarsi come magazzini e non come depositi.

Per quanto riguarda i fastidi, l’eletto Eelv indica di “sostenere la sperimentazione del 17° arrondissement” ma dice di temere “una denuncia di fastidi”. L’area riservata è una pista ma non è la soluzione miracolosa. Charlotte indica che un luogo era stato scelto dalle autorità pubbliche “un po’ lontano dalle case, ma i fattorini lo hanno trovato troppo lontano dalla via dello shopping e hanno indicato che non stavano ricevendo ordini. Quindi non si sono mai fermati a questo”. L’idea di un posto riservato lascia dubbioso anche Jean Terlon. Il vicepresidente di Umih restauri ricorda che la qualità della consegna si giudica sulla velocità e che con queste aree riservate, si allunga. “Allo stesso modo, al ricevimento, il consumatore si recherà al punto di consegna? Il principio della consegna è ancora quello di averlo consegnato a casa tua”, si chiede.

La pista degli scooter elettrici

I nostri lettori hanno anche avanzato le loro idee per ridurre il fastidio. “L’unica soluzione che proteggerebbe tutti i residenti è vietare le consegne con veicoli a motore dalle 22:00”, ha affermato Aude. Sophie, che vive a Nanterre, è sulla stessa linea e testimonia: “Una pizzeria vicino a casa mia è dotata di scooter elettrici. Zero fastidi da questo ristorante. In questo, Sophie e Aude si uniscono a David Belliard che vuole “lavorare con le piattaforme di consegna in modo che i consegnatori utilizzino biciclette elettricamente assistite”. Ma non è così semplice visto che i fattorini essendo autonomi, sta a loro comprare il mezzo di trasporto e uno scooter termico è molto più economico di uno elettrico…

Martin, di Nantes, lavora lui stesso in una società di consegne e ha visto allestire un negozio buio vicino al suo posto di lavoro. Testimone “un rumore incessante davvero estenuante”, ricorda che “consegnare con un veicolo a motore senza avere la patente del ministero dei Trasporti è semplicemente illegale. Ma non c’è mai alcun controllo, il che è semplicemente fantastico. Propone inoltre di “istituire un controllo tecnico per le due ruote e includere la verifica del rispetto di uno standard uditivo rigoroso”. Sfortunatamente per Martin, questo controllo è stato sospeso da Macron la scorsa estate.

Infine, i nostri lettori non dimenticano gli stessi addetti alle consegne. “I poveri mangiano per terra in strada perché non possono sedersi da nessuna parte. In inverno, aspettano ore fuori senza potersi riscaldare. È vergognoso! dice Amandine indignata. Per Charlotte, “le piattaforme stesse dovrebbero fare la loro parte per risolvere questo problema offrendo un luogo di incontro, con servizi igienici, sala pausa, macchina per il caffè, punto acqua, ecc. Leo è d’accordo e raccomanda di “costringere le piattaforme a pagare i loro fornitori, dare loro condizioni di lavoro dignitose”. David Belliard si unisce a loro chiedendo di “rivedere le condizioni di organizzazione di questo settore basate sulla precarietà”. Un soggetto che non è stato ancora invitato alla campagna presidenziale.

*con un aumento delle vendite del 47% tra il 2019 e il 2020, secondo Food Service Vision

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