Di fronte al colosso Uber, un avvocato di Tolosa lotta per ottenere lo status di dipendenti per 60 autisti

Da diversi mesi i conducenti di Uber si ribellano alla piattaforma digitale americana. Vogliono essere riconosciuti come dipendenti e non come autoimprenditori. L’avvocato di Tolosa, Christophe Marciano, difende gli interessi di 60 di loro in tutta la Francia.

Io Christophe Marciano è un avvocato a Tolosa (Alta Garonna). Ma da due anni viaggia in Francia, Nizza, Cannes, Grasse, Nantes, Parigi e la sua regione, Lione, Tourcoing o addirittura Bordeaux, per combattere il gigante americanoUber. L’avvocato difende una sessantina di conducenti, nove dei quali lavorano nella capitale di O citania. Il mio obiettivo è agire per far riclassificare il loro contratto Uber come contratto di lavoro.“. Considerato dalla piattaforma americana come lavoratori indipendenti, Christophe Marciano vuole dimostrare che si tratta di veri e propri dipendenti.

Oggi i miei clienti sono pagati, molto male, in fuga. Non scelgono né il percorso né il cliente. Non hanno indipendenza nelle loro scelte “imprenditoriali”: non sono loro a stabilire il prezzo del loro lavoro. Inoltre, Uber ha anche la possibilità di sanzionare uno dei suoi conducenti disconnettendolo dall’applicazione per una o due settimane.. “si lamenta.

Tanti elementi che dimostrano, secondo l’avvocato, che esiste un legame diretto di subordinazione tra Uber ei suoi autisti. In data 4 marzo 2020 la Corte di Cassazione ha ritenuto che il contratto concluso da un lavoratore con piattaforma digitale possa rientrare nell’ambito del rapporto di lavoro. Una decisione precipua più volte confermata dalla Corte d’Appello di Parigi, ma che non ha in alcun modo modificato il (cattivo) Pratiche Uber.

Le procedure legali alla fine non sono così semplici per i clienti di Me Marciano: Agli Prud’hommes d’Argenteuil, i 4 giudici non sono riusciti a decidere. Due erano per. Altri due contro. Andremo davanti a un giudice professionista. Il Conseil des Prud’hommes de Paris respinge la minima richiesta dei conducenti che si dichiarano incompetenti, costringendo i ricorrenti a rivolgersi alla corte d’appello.

Per l’avvocato di Tolosa, questo fascicolo è di fondamentale importanza: “IO Il riconoscimento dello status di lavoratore darebbe loro la tutela del Codice del lavoro, l’assegnazione di ferie retribuite, un salario minimo o anche, ad esempio, il rimborso delle spese chilometriche, il rispetto dell’orario massimo di lavoro, il pagamento delle ore di straordinario, di lavoro notturno o lavorativo di domenica“.

Ma riconosce il lato molto “politico” di questa vicenda. Uber si è inghiottita in un vuoto giuridico durante la presidenza di Nicolas Sarkozy e il nostro staff politico non ha mai colto il problema. È nell’immagine della nostra società che si americanizza. Questa “uberizzazione” della società, come viene chiamata, non rispetta la legge francese. Riconoscendo l’impiego di dipendenti all’interno di Uber, l’azienda americana si troverebbe nella situazione di dover pagare degli oneri, cosa che attualmente non fa assolutamente..

Ma una consapevolezza sembra gradualmente stabilizzarsi. Il 9 dicembre 2021, l’Unione Europea ha pubblicato una proposta di direttiva volta a riconoscere i “falsi lavoratori autonomi” come veri dipendenti. Il Ventisette dovrà trovare un compromesso. C’è ancora molta strada da fare.

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